發電機房安裝七氟丙烷滅火系統注意工程設計及施工問題
發電機房安裝七氟丙烷滅火系統工程設計問題
1.氣體滅火系統沒有標準設計軟件
GB50370－2005《氣體滅火系統設計規范》于2005年發布實施，為IG541、七氟丙烷、三氟甲烷、熱氣溶膠等滅火系統的設計提供了很好的設計依據，但由于噴嘴設計參數、噴嘴流量系數和閥門及管件阻力損失、當量長度，需要氣體滅火系統生產廠家提供，同時設計過程計算十分復雜，人工計算根本無法完成，又沒有--統一標準設計軟件，工程設計單位只能委托有氣體滅火系統設計軟件的廠家進行設計。而廠家的設計軟件一方面沒有經過設計認證或試驗驗證，另一方面設計只針對該公司的產品，設計圖紙對產品的針對性很強，誰設計就得用誰的產品。而工程上實際使用的產品跟圖紙中設計的絕大部分不一樣，又沒有經過認證或試驗驗證，因此設計存在一定的安全性和可靠性隱患。
2.設計用量不正確
氣體滅火系統防護區滅火劑設計用量是根據防護區的凈容積進行計算，而實際情況中，凈容積很難進行計算，計算公式中也沒有準確的修正系數。因為不確定因素較大，往往會計算量比較大，造成滅火劑設計用量比實際需求大，-后導致在滅火過程中，滅火實際使用濃度大于無毒性反應濃度，存在一定的安全性和可靠性隱患。
3.火災自動報警聯動系統的火災探測器選型及設計位置不當
防護區內火災自動報警聯動系統的火災探測器的探測反應時間直接影響著氣體滅火系統的防護效果。工程現場較常出現火災探測器選型不當，如在地板下等狹小的空間內采用點式感溫和點式感煙探測器，這樣選型一是由于這些狹小的空間內濕度較大、粉塵較多，容易引起報警聯動系統的誤報，從而造成系統誤噴;二是由于這些部位空間狹小，煙氣流動不暢，造成探測器無法及時發現火情，導致氣體滅火系統無法及時啟動滅火。另外探測器設計位置不當，則將致使氣體滅火系統防護區內某些重要部位成為探測盲區，一旦這些部位火災發生探測器將無法及時探測到火災信號，-終導致氣體滅火系統無法及時啟動滅火。
發電機房安裝七氟丙烷滅火系統工程施工問題
由于氣體滅火系統比較專業且在施工過程中有一定的危險，施工中容易出現一些安全性事故，存在以下問題：
(1)組合分配系統中聯動控制系統接線錯誤，使啟動裝置、選擇閥、防護區未形成應有的對應關系。如誤將防護區一的聯動啟動線路接至防護區二的啟動裝置上，導致防護區一發生火災時滅火劑反而噴放到防護區二中，從而導致滅火失敗。
(2)聯動控制系統的聯動關系設置不正確。如防護區內的空調系統在發生火情時不能聯動停止工作，機械排煙設施在發生火情時反而聯動啟動。這樣一方面會造成煙氣不易聚集，使探測器無法及時探測火災;另一方面在滅火劑噴放滅火時會造成滅火劑的流失，使防護區內滅火劑濃度無法達到滅火濃度，導致滅火失敗。
(3)氣體滅火防護區的開口無法在滅火劑噴放之前聯動關閉，致使滅火劑流失，降低系統滅火效果。
(4)無人值守的房間將滅火系統設置在手動工作狀態，一旦此類防護區發生火情，就無法及時啟動系統滅火。
(5)手動啟動裝置無防護措施，容易被人誤操作，造成系統誤噴。
(6)系統中設備管道未按規范要求進行接地，有可能在雷擊或靜電的作用下引起系統的誤動作。
(7)防護區圍護結構及門窗不滿足耐火極限不宜低于0.5h，承受內壓的允許壓強不宜低于1200Pa的要求，或者未按照設計規范要求設置泄壓口。火災發生或滅火劑噴放時容易引起防護區圍護結構及門窗破損，造成滅火劑流失，滅火失敗。
(8)系統安裝完畢，投入運行時未將電磁閥或者瓶頭閥處的限位安全裝置拆除，造成火災時，系統無法正常啟動。
(9)系統安裝時，安裝人員隨意改動滅火劑輸送管道的位置，管路上增加彎頭，使滅火劑輸送的阻力增加，導致滅火劑無法在規范要求的噴放時間內噴放完畢，影響系統的滅火效果。
(10)組合分配系統中啟動氣體單向閥的安裝位置直接決定各個氣體滅火防護區的滅火劑的噴放數量。施工時啟動氣體單向閥的位置安裝有誤會導致氣體滅火防護區的實際滅火劑的噴放數量與滅火劑設計用量不同，從而可能導致防護區內滅火劑濃度過高或不足。
(11)施工時未按照規范要求設置管道支吊架，為節省成本隨意減少支吊架的數量，導致系統在噴放時管道震動。嚴重時會造成管網脫落。
(12)儲存裝置在搬運過程中不注意保護，因碰撞原因有可能造成瓶頭閥損壞，造成滅火劑的泄漏。嚴重的則可能導致瓶頭閥打開，造成滅火劑釋放，引發危險。
